BMW G 650 X Challenge Parnaíba, Piauí

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Parnauto Motos
(86) 3321-2712
Avenida Princesa Isabel 150
Parnaíba, Piauí
 
Daniel Peças Motos
(86) 3322-4730
Avenida Princesa Isabel 1122
Parnaíba, Piauí
 
Delta Motos
(86) 3323-2513
Rua Caramuru 640
Parnaíba, Piauí
 
Mb Motos
(86) 3323-2164
Avenida Deputado Pinheiro Machado 671
Parnaíba, Piauí
 
Moto Peças o Camarão
(86) 3363-1396
Rua Euclides de Miranda 490
Buriti dos Lopes, Piauí
 
Moto Clínica o G
(86) 3323-1572
Avenida 3 de Maio 1225
Parnaíba, Piauí
 
Canaã Motos
(86) 3322-8108
Rua Tabajara 974
Parnaíba, Piauí
 
Motopeças o Dedinho
(86) 3321-1404
Avenida Princesa Isabel 1270
Parnaíba, Piauí
 
Júnior Motos
(86) 3321-1049
Rua Caramuru 299
Parnaíba, Piauí
 
Casa do Motoqueiro
(86) 3321-1767
Avenida Álvaro Mendes 1205
Parnaíba, Piauí
 

BMW G 650 X Challenge

Versatilidade. Esta é a palavra-chave que define o mais novo lançamento da BMW do Brasil, a G 650 X Challenge, moto que começou a ser vendida em março na Europa. O modelo enduro, apesar de ser o mais barato da marca alemã, tem preço salgado para a categoria: R$ 39.900,00 sem o sistema de freios ABS (opcional).

Com uma extensa lista de opcionais e acessórios, esta trail traz como destaque sua ciclística — quadro, suspensão e freios —, cuja construção foi feita especialmente para atrair o público mais jovem para a marca BMW. Aventureira da “cabeça aos pés”, a X Challenge encara qualquer tipo de terreno.

A apresentação dinâmica aconteceu dia 30 de agosto, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA). Em uma pista de terra montada para a imprensa especializada, a moto trail da BMW tem muitas qualidades. A começar pelo motor monocilíndrico de quatro tempos.

Com 652 cm³ e 53 cv, 3 cv a mais que a F 650 GS, que tem o mesmo motor, o propulsor despeja potência de forma linear. O melhor aproveitamento da faixa de torque fica entre 4.000 e 7000 rpm. Porém, o torque máximo chega já aos cinco mil giros. Assim, a moto tem muita força em baixas e médias rotações.

Para este aumento de cavalaria, o motor Rotax teve o cabeçote e o mapeamento da injeção modificados. O motor também ficou mais esperto e silencioso. Em função de seu peso e potência, a X Challenge, segundo a montadora, chega a 165 Km/h. E faz de 0 a 100 Km/h em 5,6 segundos. “Este motor é robusto, confiável, econômico e consagrado mundialmente. Em seus dez anos de vida, já venceu o Rally Paris Dakar em 2000”, explica Marco Truzzi, consultor técnico da BMW Motos do Brasil.

Suspensão a ar

No quesito suspensão e freios, a nova moto da BMW oferece ao piloto boas soluções. Na dianteira, eficientes freios “margarida” e a firme suspensão upside-down (invertida) da grife Mazorcchi, de 270 mm de curso, que absorvem bem as irregularidades de terrenos acidentados. Na traseira, o destaque fica para a suspensão a ar.

Este tipo de suspensão oferece uma infinidade de ajustes em função do peso e tocada do piloto, já que o ajuste na pré-carga pode ser feito por intermédio de uma bomba pneumática que fica sob o banco. Basta inflar ou esvaziar a suspensão.

Em função da altura do assento, 930 mm do solo, pilotos com menos de 1,75 m terão muita dificuldade para parar a moto — falta perna. Em movimento, a X Challenge é pura diversão e oferece boa dirigibilidade e ergonomia.

O freio traseiro, disco de 240 mm, dá maior controle, principalmente em trechos muito travados. Na versão com ABS, o sistema atua de forma independente (dianteiro e traseiro). No uso estritamente off-road, a dica é desabilitar o sistema ABS, já que o piloto precisará de mais controle na terra. Detalhe: o ABS na X Challenge exigirá um investimento de mais R$ 4 mil. Ou seja, o preço final da moto com ABS é de R$ 43.900,00.

Leve, o modelo enduro da BMW pesa 144 quilos. A moto conta com a viga principal do quadro em aço, com sub-quadro feito em alumínio de seção quadrada. Outro destaque é a bela balança, também em alumínio fundido. Já o pequeno tanque de combustível — apenas 9,5 litros — dá uma autonomia de apenas de 200 quilômetros.

Para completar a BMW oferece uma “lista telefônica” no quesito acessórios: protetores de corrente, pinhão, de mão, de guidão; setas tipo LED, guarnição do pára-lama e assento rebaixado, entre outros itens.

Ficha Técnica

Motor: Quatro tempos, um cilindro, comando duplo no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida
Capacidade cúbica: 652 cm³
Potência máxima: 53 cv a 7.000 rpm
Torque máximo: 6,12 Kgf.m a 5.250 rpm
Câmbio: 5 velocidades
Transmissão final: corrente
Alimentação: injeção eletrônica
Partida: Elétrica
Quadro: Construído em aço/alumínio
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido Marzocchi, com ajustes de compressão e retorno, com tubo de 45 mm de diâmetro
Suspensão traseira: Balança de alumínio com sistema de amortecimento a ar
Freio dianteiro: Disco flutuante de 300 mm de diâmetro
Freio traseiro: Disco flutuante com 240 mm de diâmetro
Pneu dianteiro: 90/90-21
Pneu traseiro: 140/80-18
Comprimento total: 2.205 mm
Largura: 907 mm
Altura do assento: 930 mm
Peso seco: 144 kg
Tanque de combustível: 9,5 litros
Cores: Branca/azul
Preço: R$ 39.900,00 (sem ABS) e R$ 43.900,00 (com ABS)