Freio a Disco Manaus, Amazonas

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Revolution Car Comércio e Serviços
(92) 3635-1144
Rua Jonathas Pedrosa 1800
Manaus, Amazonas
 
Pick-Up Total
(92) 3233-1427
Rua Visconde de Porto Alegre, 1225
Manaus, Amazonas
 
Pole Position Tecnologia
(92) 3648-0999
Rua Parintins 50
Manaus, Amazonas
 
Equipcar
(92) 3649-9221
Avenida Timbiras 992
Manaus, Amazonas
 
Só Freios
(92) 3232-6700
Avenida Tarumã 1827
Manaus, Amazonas
 
Color Car
(92) 3622-4742
Rua Major Gabriel 1579
Manaus, Amazonas
 
House Som Car
(92) 3232-9186
Avenida Visconde Porto Alegre 1545
Manaus, Amazonas
 
Intercar Gás
(92) 3635-4826
Avenida Constantino Nery 2085
Manaus, Amazonas
 
Jomac
(92) 3232-5010
Avenida Duque de Caxias 1789
Manaus, Amazonas
 
Rr Autocenter
(92) 3632-2255
Avenida Tancredo Neves 1255
Manaus, Amazonas
 

Como girar um rotor de freio a disco

Rotores de freio a disco são uma parte muito importante do seu carro. Estas são as peças onde as pastilhas de freio se agarram, ao parar ou diminuir a velocidade do seu carro. Após o uso prolongado, eles podem ficar deformados, vidrados, ou danificados e podem ser restabelecidos girando-os. Um disco desvirtuado vai dar a sensação de estremecimento quando o freio é pressionado, e pode ser tão ruim que o volante pode, por vezes, sacudir.
Girar rotores de freio a disco implica remover o rotor do seu carro (explicado abaixo) e, em seguida, ter alguém de uma oficina mecânica, centro de conserto de automóvel, ou até mesmo uma loja peças automotivas para girá-los em um torno mecânico e lentamente polir as superfícies até que elas estejam limpas, niveladas, e corretas. Valores típicos para ter os rotores virados podem ser tão baixos quanto $ 10,00 por rotor. Este artigo vai lhe poupar algum dinheiro, já que você não vai ter que ter um mecânico para remover os rotores para você.
Prepare o carro. Para remover o rotor do carro, ele deve ser primeiramente levantado. Depois que o carro está em uma área segura, e as duas rodas estão bloqueadas para evitar rolamento, afrouxe os parafusos (mas não remova) da roda em que você vai trabalhar.
Levante essa roda em particular, e apóie o veículo cuidadosamente com cavaletes.
Retire os parafusos e, em seguida, a roda. Agora você pode ver o rotor e paquímetro / pastilhas de freio.

O rotor é o grande objeto em forma de disco que fica em torno do eixo. Você vai notar que fica sobre um dispositivo que se parece com uma pinça. Isto é chamado de paquímetro e aperta as suas pastilhas de freio em torno do rotor quando você pressiona o pedal de freio. Tem que ser removida antes do rotor poder sair.

Retire o paquímetro. Uma remoção típica do paquímetro envolve a de um ou dois parafusos que o segura no eixo. Isso vai deslizar ou levantar o rotor, às vezes com alguma força se as pastilhas de freio têm um pouco de pressão. Depois que o paquímetro é removido, o rotor estará pronto para ser removido.

Retire o rotor. O rotor é segurado sobre o pneu. É basicamente espremida no eixo da roda entre o pneu e o verso do eixo. Alguns rotores têm um parafuso em um deles conhecido como parafuso “localizador”. Estes podem, por vezes, ser problemáticos para remover e uma borrifada de WD40 ou algo semelhante pode facilitar para desparafusar. Depois que o rotor estiver livre ele vai sair na sua direção. Se existe muita ferrugem ou sujeira, leves toques com um taco de borracha ou de madeira podem remover o rotor.
Examine o rotor. Depois de ter removido o rotor, faça uma inspeção visual por fendas ou rachaduras. Se tudo lhe parecer bem, então fica a cargo da sua mecânica para restaurá-lo.

Às vezes os rotores podem estar muito deformados, ou foram restaurados muitas vezes. O material vai ficar abaixo de uma espessura mínima e de todo o rotor terá que ser substituído. Se o seu estava bom e foi restaurado sem problemas, então a instalação é simplesmente o inverso dos passos de remoção acima.